《飞友地图册》系列文章介绍
随着中国式现代化和高水平对外开放的持续推进，为满足“一带一路”倡议、国内国际双循环发展格局建设需要，中国航空运输强国建设的基础正在不断巩固。
过去，由于信息不足，数据不全制约了中国民航实体在国际市场的战略观察视角，特别是中小机场和中小航司在规划国际航线时，往往以政策需求或航班补贴作为编排导向，对实际市场了解不足，缺乏国际市场开拓的长期定力。
《飞友地图册》系列文章将梳理各个重点区域市场的公开信息整理和数据分析，通过基础理论研究，理解各区域民航市场的现状与发展潜力，帮助国际市场信息在中国民航的分享流动，真正服务于中国民航由“量”向“质”、由“大”到“强”的跨越式发展变，推进中国民航建设世界一流航空企业和枢纽，加快推动中国民航高质量发展和国际化发展进程。
本期《中亚专题》介绍：
近年来，中亚区域政治、经济蓬勃发展，人口持续增长，在地缘政治冲突频发的今天，中亚成为全球地区发展最活跃的区域之一。
自去年5月中亚峰会召开以来，中国与中亚国家双方在政治、经济、民航等多方面不断深化合作，成果显著，今年无论是中亚民航整体市场还是中国中亚航线均屡创新高，6月实现翻倍增长，中国中亚航线6月执行近800班次，净新增17个城市对，运力投入持续增长。
那这条空中丝路应当如何飞？中亚又能否成为下一个东南亚？本文将通过丰富的公开信息整理及详实的民航数据分析，梳理各个“斯坦”国的国家概况，民航现状与发展前景，揭开这个新兴民航市场的神秘面貌。
为详细梳理中亚市场概况，本文将通过宏观环境概况、民航市场概况、市场总结与建议三个方面进行梳理展示，为方便读者阅读，将分为三篇文章进行发布，本文为第一部分，将着力梳理中亚各国的民航发展宏观环境及其对比，中亚整体概况及与中国的合作往来，为后文介绍民航市场情况储备常识基础。
01中亚五国的国别宏观市场概况
中亚地区，作为古丝绸之路的重要组成部分，拥有丰富的历史文化遗产和独特的地理位置。这里不仅是东西方文明交流的十字路口，也是连接东亚经济圈和欧洲经济圈的重要通道，被视为欧亚大陆的“心脏地带”，自古以来扮演着世界文化、经济和交通十字路口的角色。中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦）在政治、经济、文化和旅游方面都具有显著的特点和发展潜力。
1.1哈萨克斯坦
哈萨克斯坦地处欧亚大陆腹地，是世界上最大的内陆国，油气、矿产等自然资源丰富，是古丝绸之路的必经之地，也是共建“一带一路”的首倡之地。
哈国领土面积达到272.49万平方公里，相当于77个半海南岛，世界排名第9，是中亚五国面积最大的国家，也是全世界最大的内陆国。根据世界银行的数据，2026年哈萨克斯坦的人口总数为2003万人，约等于2个海南省，世界第62。由于国土辽阔，人口密度达到了每平方公里只有7个人，是全球最安静的国家之一。
哈国是一个多民族国家，共有140个民族，其中哈萨克族占到了70.4％，俄罗斯族占到了15.5％，实行世俗化的治国方针，奉行政教分离的政策，主流信奉逊尼派伊斯兰教，东正教是第二大宗教。
1918年3月苏维埃政权建立后，于1920年8月建立归属于俄罗斯联邦的吉尔吉斯苏维埃社会主义自治共和国。1925年根据中亚各国按民族划界，改称哈萨克苏维埃社会主义自治共和国。1936年定名为哈萨克苏维埃社会主义共和国，同时加入苏联，成为苏联的一个加盟共和国。1990年10月25日，哈萨克最高苏维埃通过了国家主权宣言。1991年更名为哈萨克斯坦共和国，通过《哈萨克国家独立法》，正式宣布独立并加入独联体。
图表2026年上半年主要机场及其航班量占比
首都阿斯塔纳位于哈萨克斯坦中部，伊希姆河畔，是哈国政治、文化教育、经济贸易和旅游中心，人口近124万，1997年成为哈国首都，是世界上最年轻的首都之一。2026年议会通过宪法修正案，将首都更名为努尔苏丹，2026年重新命名为阿斯塔纳。2017年，首都机场阿斯塔纳国际机场正式更名为努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场（IATA：NQZ，ICAO：UACC），以纪念哈国的首任总统纳扎尔巴耶夫，2026年三字代码由“TSE”变更为“NQZ”，该机场是一座军民合用的4E级国际机场，有T1和T2两座航站楼，民航站坪设116个机位；有一条3500米长的沥青跑道，可满足年旅客吞吐量820万人次、货邮吞吐量1.5万吨的使用需求。
图表阿斯塔纳机场卫星图
该国旧都阿拉木图是哈萨克斯坦最大城市，也是哈经济、金融、文教、科技、交通中心，1929-1997年为哈国首都，总面积682平方公里，人口约202万。城市机场阿拉木图国际机场(IATA：ALA，ICAO：UAAA)为4E级国际机场，跑道共有2条分别长4400米和4500米，值得注意的是2026年土耳其TAV机场控股公司完成了阿拉木图国际机场的收购，投资建设机场新T2航站楼已于今年6月投入使用，旧的T1航站楼将会承担起国内航班的运营任务。
图表阿拉木图机场卫星图
第三大城市奇姆肯特市位于乌加姆山脉山麓，毗邻乌兹别克斯坦边界，是中亚古城之一，古丝绸之路重镇。原为南哈州首府，2018年升格为直辖市，系哈重要工业和文化中心之一。面积347平方公里，人口逾111万。城市机场奇姆肯特国际机场(IATA：CIT，ICAO：UAII）为4E级国际机场，跑道长3300米，宽45米。
图表奇姆肯特机场卫星图
假期方面，哈萨克斯坦周一到周五为工作日，周六、周日为公休日。主要法定节假日有13天，包括：1月1日，新年；1月7日，圣诞节；3月8日，国际妇女节；3月21-23日，纳乌鲁斯节（穆斯林春节）；5月1日，哈萨克斯坦人民团结日；5月7日，祖国保卫者日；5月9日，胜利日；7月6日，首都日；8月30日，哈萨克斯坦共和国宪法日；12月1日，首任总统日；12月16日，独立日。政治方面，哈萨克斯坦实行总统制，独立以来实行渐进式民主政治改革。总统为国家元首，任期7年。2026年1月，哈国因液化石油气价格上涨引发了全国性的抗议和骚乱，被视作哈国独立以来最严重的危机之一。在骚乱之后，围绕前总统纳扎尔巴耶夫的权力核心逐步失势，总统托卡耶夫宣布了一系列政治改革措施，包括限制总统权力、扩大议会作用、改革议会下院选举制度、降低政党注册门槛、成立宪法法院等。这些改革旨在实现政治制度的现代化，推动国家的持续民主化，使得政治体制由超级总统制向拥有强大议会的总统制共和国转变。2026年11月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫以81.31%的得票率连任，他承诺将继续推动政治和经济改革，建设一个更加公正和繁荣的国家。经济方面，2026年GDP达到2614亿美元，全球排名第50位，占比中亚国家6成，同比增长5.1%，连续三年超3%，主要增长领域包括建筑业、贸易、信息通讯、运输和工业，在独联体国家中外资流入量最大。
图表哈萨克斯坦近五年GDP情况
旅游方面，哈萨克斯坦拥有丰富的文化和旅游资源，包括古老的丝绸之路城市、天山山脉和巴尔喀什湖等。哈萨克斯坦的文化多样性、和历史遗迹使其成为文化旅游的热门目的地。哈萨克斯坦是突厥文化圈的一部分，游客可以体验到突厥传统的生活方式、艺术和手工艺。清真寺、伊斯兰艺术和建筑在各地都可见，反映了丰富的宗教传统和艺术。哈萨克斯坦的节日庆典是体验当地文化的绝佳机会。如纳乌鲁兹（新年节）、独立日和多个宗教节日，都是色彩缤纷、充满活力的庆典活动。
图表大阿拉木图湖
签证方面，哈萨克斯坦积极参与国际合作，特别是在“一带一路”倡议框架下，与中国等国家的合作不断深化。2026年11月10日，《中华人民共和国政府和哈萨克斯坦共和国政府关于互免签证的协定》正式生效，自入境之日起单次停留不超过30日，每180日累计停留不超过90日，免办签证，极大便利了两国人民的来往与贸易。
民航发展方面，2026年，哈国航空公司年收入117亿人民币，其中，国际航班收入75亿人民币，几乎是国内航班的两倍，尽管国际航班的旅客人数（410万人）少于国内航班（920万人），但国际航班的票价更高。此外，哈萨克斯坦航空公司的年飞行时长达236.4万小时，同比增长15%。亚洲开发银行（ADB）认为哈萨克斯坦的航空业正强劲复苏。该国民航业增长主要得益于低成本航空公司的快速发展，但机场基础设施仍陈旧且效率低下。亚洲开发银行建议哈萨克斯坦营加强国际市场自由化、协调航空和旅游战略以及加强区域内连通性。哈萨克斯坦总理表示，哈萨克斯坦已对82个国家的公民实行免签政策，共有108条国际航线飞往29个国家。他强调，需要改善基础设施、吸引投资、并利用小型民航飞机来发展该国旅游业。今年1月，国内最大航空公司阿斯塔纳航空宣布计划进行首次公开募股。
1.2乌兹别克斯坦
乌兹别克斯坦，全称乌兹别克斯坦共和国，在乌语里有“自己统治自己”“自己是自己的主人”的意思。乌国是中国最重要的中亚交通中吉乌铁路的终点，是中亚人口最多，整体经济较好，可又有大量不稳定因素的国家。乌兹别克斯坦有一个最大的特点，它和欧洲卫星国家列支敦士登是全世界唯二的双重陆锁国，不单单自己是内陆国，所有邻国也都是内陆国。双重内陆国，往外走，两道关起步，发展成本就高了，所以民航和中吉乌铁路的发展在这个国家显得尤为重要。
图表塔什干航空协会入口
乌国和阿富汗，塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦接壤，属东5时区，比北京时间晚3小时，国土面积约为44.89万平方公里，相当于12.7个海南岛，截至2026年1月，人口总数为3680万，相当于3.5个海南岛。乌兹别克族占80%，俄罗斯族占5.5%，塔吉克族占4%，以及其他多个少数民族。乌国属政教分离的穆斯林国家，90%以上人民信奉逊尼派伊斯兰教，其次为东正教。
公元9-11世纪，乌兹别克斯坦民族形成。13世纪被蒙古人征服。14世纪中叶，阿米尔·帖木儿建立以撒马尔罕为首都的庞大帝国。16-18世纪，建立布哈拉汗国、希瓦汗国和浩罕国。19世纪60-70年代，部分领土（现撒马尔罕州和费尔干纳州）并入俄罗斯。1917-1918年建立苏维埃政权，1924年10月成立乌兹别克斯坦苏维埃社会主义共和国并加入苏联，成为原苏联15个加盟共和国之一。苏联解体后于1991年8月31日宣布独立。1991年9月1日起正式脱离苏联，改国名为乌兹别克斯坦共和国，成为独立的主权国家，并将这一天定为国家独立日。
图表2026年上半年主要机场及其航班量占比
首都塔什干市面积334平方公里，是其政治、经济、金融、商业、文化、教育和交通中心。塔什干市亦是乌经济最发达的城市，地区生产总值占乌GDP的17.7%。塔什干市历史悠久，曾是古丝绸之路上的重要商业枢纽。塔什干国际机场（IATA：TAS，ICAO：UTTT）是4E级机场，也是中亚地区最大和最繁忙的机场之一。该机场拥有两条跑道，分别长3500米，拥有T2和T3两个航站楼，T2负责国际航线，T3运营国内航线。
图表塔什干机场卫星图
撒马尔罕是乌国第二大城市，撒马尔罕州首府，位于泽拉夫尚河畔，面积51.9平方公里，人口61.43万，建立于公元前650年左右，距今有2600年的历史，与罗马、雅典、巴比伦同龄，在古阿拉伯文献中被称为“东方璀璨的明珠”，是历史上中亚重要的政治、经济、科学、文化中心，古代丝绸之路的重要枢纽。撒马尔罕国际机场（IATA:SKD,ICAO:UTSS）为4E级机场，跑道长3100米，宽50米，也是今年中国中亚航线的新增航点。
图表撒马尔罕机场卫星图
假期方面，乌兹别克斯坦实行每周5天工作制，周六、周日为公休日，但乌兹别克斯坦国家机关和部分重要企业实行五天半工作制，每周六上班半天。法定假日9天，包括：新年：1月1日；妇女节：3月8日；纳乌鲁斯节（穆斯林春节）：3月21日；开斋节：伊斯兰历10月1日，2026年为4月10日；纪念和荣誉日（原胜利日）：5月9日；古尔邦节：伊斯兰历12月10日，2026年为6月16日；独立日：9月1日；教师节：10月1日；宪法日：12月8日。
政治上，乌兹别克斯坦是一个主权、民主的国家，实行立法、行政、司法分立的制度。总统为国家元首和武装部队的最高统帅。2026年7月，乌国政府推进的宪法改革引发了国内大规模的抗议活动。改革计划中删除了有关卡拉卡尔帕克斯坦自治共和国“主权”和“有权公投脱离乌国”的相关表述，这引起了该地区居民的严重不满，认为这将剥夺该地区的广泛自治权。面对抗议活动，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫宣布该地区进入为期一个月的紧急状态，从7月3日至8月2日。紧急状态期间，实行宵禁，禁止公共活动，限制人员流动，并派驻国防部队以确保社会安全。在抗议活动的压力下，总统到访了努库斯市，并决定取消修宪草案中涉及该地区自治地位的调整，以平息民众的不满情绪。政府的这一让步表明了乌国政府对民众诉求的重视和对国家稳定的承诺。2016年12月，沙夫卡特·米罗莫诺维奇·米尔济约耶夫当选总统，并在2026年胜选连任。米尔济约耶夫总统推动了一系列政治和经济改革，取得了显著成效。
经济方面，乌兹别克斯坦2026年GDP达到909亿美元，全球排名第69位，占比中亚国家总量的两成，同比增长5.1%，近三年均超5%。支柱产业被统称为“四金”，即黄金、“白金”（棉花）、“乌金”（石油）、“蓝金”（天然气）。2026年，国内生产总值约合908亿美元，经济增长率为6%。乌兹别克斯坦资源丰富，黄金储量居世界第十位，铀储量居世界第十位，天然铀年产量居世界第五位。
图表乌兹别克斯坦近五年GDP情况
文化旅游方面，乌兹别克斯坦拥有丰富的历史文化遗产。撒马尔罕的“列基斯坦”神学院、古尔－艾米尔陵墓、兀鲁伯天文台和“沙赫静达”陵墓等遗迹是中亚建筑的杰作，也是联合国教科文组织“世界文化和自然遗产”保护项目。
图表古尔－艾米尔陵墓
签证政策上，乌兹别克斯坦对中国公民实行免签入境政策，自2026年3月1日起，中国公民可免签入境乌兹别克斯坦，最长停留时间为10日。此外，有122个国家的公民可以免签访问乌兹别克斯坦，50个国家的公民可以在线获得签证。乌国居民访华仍需办理相应签证。
民航方面，今年2月，乌兹别克斯坦总统听取关于国有航空企业转型的报告。报告中强调，为实现该国到2030年航空客运量翻两番的目标，航空业年增长率必须从现在的11.6%提高至20%。报告建议加速国家航空公司及机场的改造，包括对国家航空公司进行国际信用评级、启动首次公开募股、对机场进行私有化和现代化改造，将航班量增加20%同时降低成本20%等。
1.2吉尔吉斯斯坦
中吉乌铁路串联的另外一个国家为吉尔吉斯斯坦，正式名称叫吉尔吉斯共和国，是位于中亚的一个内陆国家，也是整个中亚政治稳定程度最低的国家。
吉国有四大邻国，北接哈萨克斯坦，南邻塔吉克斯坦，西南毗连乌兹别克斯坦，东南和东面与中国接壤。地处东6时区，当地时间比北京时间晚2小时。国土面积约为19.99万平方公里，相当于5.6个海南岛。基本都是山，全国山地占国土总面积的90%，终年可见雪山，素有“中亚瑞士”之称。东北部有一个伊塞克湖，是仅次于里海的世界第二大盐湖，周围的牧场非常丰富，成了许多游牧民族起源地。唐朝诗人岑参写过：送君一醉天山郭，正见夕阳海边落。柏台霜威寒逼人，热海炎气为之薄。他们说的大清池和热海，都是这个伊塞克湖。
根据吉国统计局数据，吉尔吉斯斯坦人口约为702万，相当于0.69个海南省。包含80多个民族，其中吉尔吉斯族占73.6％，乌兹别克族占14.7％，俄罗斯族占5.6％，在吉华人华侨约15万人。
6-13世纪曾建立吉尔吉斯汗国。16世纪被迫从叶尼塞河上游迁居至现居住地。1876年被沙俄吞并。1917年至1918年建立苏维埃政权。1924年成立卡拉吉尔吉斯自治州。1936年成立吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国，加入苏联。1991年8月31日，吉尔吉斯最高苏维埃通过国家独立宣言，正式宣布独立，改国名为吉尔吉斯共和国，同年12月21日加入独联体。
图表2026年上半年主要机场及其航班量占比
首都比什凯克是政治、经济、文化和科学中心，同时也是国内主要的交通枢纽。面积130平方公里，人口约114.5万。比什凯克市还是中亚地区重要的工业城市，电力、机械、仪器、电器制造是其主要的工业部门。比什凯克马纳斯国际机场（IATA：FRU，ICAO：UFRU）是该国最主要和最大的国际机场，为4E级国际机场，2座航站楼，跑道长4204米，宽55米。曾是阿富汗战争时美国的空军基地之一（马纳斯空军基地），2014年美关闭该基地。
图表比什凯克马纳斯机场卫星图
奥什市作为第二大城市，以其古老的集市和文化遗产而闻名人口36.13万，位于南部的费尔干纳盆地，常常被称作“南方之都”。该城市拥有至少3000年的历史，从1939年开始就是奥什州的行政中心。奥什国际机场（IATA：OSS，ICAO：UAFO）是为4D级国际机场，1座航站楼，跑道长度为3212米，宽度为45米，目前不与中国通航。
图表奥什机场卫星图
假期方面，吉国实行每周5天工作制，周六、周日为公休日。法定假期9天，包括1月1日新年、3月8日—国际劳动妇女节、3月24日人民革命日、5月1日国际劳动节、5月5日—国家宪法日、5月9日反法西斯战争胜利日、5月29日建军节、8月31日独立日（国庆节）、11月7日历史和祖先纪念日。
政治上，吉国是一个政教分离的世俗国家，推行民主改革并实行多党制。2026年，通过全民公投，国家政体由议会制过渡到总统制，总统为国家元首和武装部队的最高统帅。
吉尔吉斯斯坦是中亚五国中唯一没有实现权力稳定交接的国家，历史上曾经历过政治革命，是中亚地区政治环境最为复杂的国家，不稳定因素包括政党制度不成熟、首都比什凯克和奥什地区南北矛盾大、西方外部势力入局影响、腐败问题突出、经济基础薄弱、民族矛盾突出（特别是吉尔吉斯族和乌兹别克族之间的矛盾）等等，经济差异和民族矛盾导致社会不稳定。
经济方面，2026年GDP达到140亿美元，全球排名第139位，占比中亚国家总量的3%，同比增长6.2%，近三年均超5%，2026年增长9.0%,发展较快。吉尔吉斯斯坦以农业、采矿和服务业为主，自然资源丰富，包括黄金、锑、钨、锡等，其中锑产量居世界第三位、独联体第一位，水电资源在独联体国家中居第三位。
图表吉尔吉斯斯坦近五年GDP情况
文化旅游方面，吉尔吉斯斯坦拥有丰富的历史文化遗产和自然景观，如伊塞克湖和苏莱曼山。政府积极推动旅游业发展，并进行国际营销，注重旅游营销工作，经常派出政府官员到国外宣传旅游业。
图表伊塞克湖图
1.4塔吉克斯坦
塔吉克斯坦位于中亚东南部，是一个内陆国家，境内多山，素有“高山之国”美誉。北邻吉尔吉斯斯坦，西邻乌兹别克斯坦，南与阿富汗接壤，东接中国。国土面积约为14.31万平方公里，相当于4.3个海南岛，是中亚五国中面积最小的国家。根据塔吉克斯坦统计机构数据，塔国的人口约为1028万，相当于1个海南岛。其中塔吉克族约占80%，乌兹别克族占15.3%，俄罗斯族占1%。在塔华人总数约1万人，主要集中在杜尚别市、胡占德市、哈特隆州等地区。
公元9-10世纪，塔吉克人建立萨曼王朝，塔吉克斯坦民族文化、风俗习惯基本形成。10—13世纪加入伽色尼王国和花拉子模王国，后被蒙古鞑靼人征服。14—15世纪属帖木尔后裔统治的国家。16世纪起加入布哈拉汗国。1868年，北部一部分并入俄国。1918年底全境建立苏维埃政权。1924年10月成立塔吉克苏维埃社会主义自治共和国，属乌兹别克苏维埃社会主义共和国。1929改为塔吉克苏维埃社会主义共和国，成为苏联15个加盟共和国之一。1990年8月，塔吉克最高苏维埃发表主权宣言。1991年8月底更名为塔吉克斯坦共和国，同年9月9日宣布独立，苏联解体后加入独联体。
图表2026年上半年主要机场及其航班量占比
首都杜尚别，人口约120万，面积125平方公里，是政治、经济、科学及文化教育中心。杜尚别国际机场（IATA：DYU，ICAO：UTDD）是一座军民合用的4D级别机场，拥有一条长3100米、宽45米的跑道，值得注意的是2015年法国公司负责建设的新航站楼投入使用，2017年杜尚别国际机场的改造项目曾得到日本政府的支持，从阿拉木图机场到杜尚别机场的建设都可以看到中亚国家在积极引进国外资本参与民航基础设施的改造升级。
图表杜尚别机场卫星图
塔国第二大城市胡占德又称苦盏，是北部索格德州首府，有轻工、食品、机器制造等工业。胡占德苦战机场（IATA：LBD，ICAO：UTDL）是4D等级机场，位于市中心东南方大约10公里处，海拔高度为442米，并拥有一条长3185米、宽50米的柏油跑道。
图表胡占德机场卫星图
假期方面，塔国每周工作日5天，周六和周日为公休日。法定节假日12天，包括新年，1月1日；纳乌鲁兹节，3月21—26日；国际妇女节，3月8日；战胜德国法西斯纪念日，5月9日；民族统一日，6月27日；独立日，9月9日；宪法日，11月6日。开斋节、古尔邦节等属于民间节日。
在政治体制上，塔吉克斯坦实行总统制，总统由全民选举产生，每届任期7年，国家的政治生活和决策过程高度集中在总统手中。自1994年起，埃莫马利·拉赫蒙担任塔吉克斯坦总统，他的长期执政为国家带来了一定程度的政治稳定性。拉赫蒙总统在政治上展现出强有力的领导风格，通过多次连任，巩固了自己的执政地位，其本届任期将持续至2027年。其中比较有趣的一点是，2015年，他被塔吉克斯坦议会授予“和平与国家统一的缔造者”、“民族领袖”称号。2017年，塔国通过法律，要求所有新闻媒体在提到拉赫蒙的时候，必须要说“和平统一的创建者，国家领袖，塔吉克斯坦共和国总统尊敬的埃莫马利·拉赫蒙阁下。”随处可见的个人宣传海报，严重的个人崇拜反映的也是小国的焦虑，政治稳定对于现代小国来说也是发展的基础。
外交政策上，塔国积极维护国家的独立和主权，同时积极参与国际和地区事务，奉行“门户开放”和大国平衡政策，积极发展与中亚国家、俄罗斯、美国、欧盟、伊朗、沙特等伊斯兰国家的关系。塔吉克斯坦已加入联合国、欧安组织、独联体、上海合作组织、经济合作组织、欧亚经济共同体、伊斯兰会议组织等30多个国际和地区性组织。
经济方面，2026年GDP达到120.61亿美元，全球排名第143位，占比中亚国家总量的3%，同比增长8.3%，近三年均超8%，是近年来中亚五国中GDP增速保持最快的国家。塔国的经济结构比较单一，以农业为主，但目前也在致力于建设本国工业体系，实现由农业国向工农业国的转变。为加快推进国家工业化转型，拉赫蒙总统2026年1月6日签署命令，宣布2026-2026年为“工业发展年”。
图表塔吉克斯坦近五年GDP情况
文化旅游方面，塔吉克斯坦拥有丰富的文化遗产和自然景观。帕米尔高原、伊斯梅尔·索莫尼峰（全国最高点，海拔7495米）、喀拉湖等自然景观吸引着众多游客。杜尚别市内有多个文化和教育设施，如塔吉克斯坦国立大学、塔吉克斯坦技术大学等。霍罗格市内有剧院、群众图书馆、博物馆等文化设施。塔吉克斯坦的文化旅游资源丰富，吸引了大量国内外游客。
1.5土库曼斯坦
土库曼斯坦位于中亚西南部，是一个内陆国家，是世界上最封闭的国家之一，也是世界上少有的被联合国认定的中立国。北邻哈萨克斯坦，东邻乌兹别克斯坦，东南与阿富汗接壤，西邻伊朗。国土面积约为49.12万平方公里，是中亚五国中面积第二大的国家，相当于14个海南岛。土国的人口约为652万，约等于0.6个海南省，主体民族是土库曼族，占到95%，主流信仰伊斯兰教逊尼派，官方语言土库曼语，俄语是通用语。截至2026年6月中旬，在土中资企业员工和中国留学生约500人，主要集中在首都阿什哈巴德和中土天然气项目所在地的列巴普州、马雷州。
历史上波斯人、马其顿人、突厥人、阿拉伯人、蒙古鞑靼人曾在此建立过国家。15世纪，基本形成土库曼民族。19世纪60年代末至80年代中(1869-1885年)，部分领土并入俄国。土库曼人民参加了1917年在俄国爆发的二月革命和十月社会主义革命。1924年10月，成立土库曼苏维埃社会主义共和国，成为前苏联加盟共和国。1991年10月27日，土正式宣布独立，改国名为“土库曼斯坦”，并于同年12月21日加入独联体。1992年3月2日，土加入联合国。1995年，第50届联合国大会通过决议，承认土为永久中立国。2005年，土宣布退出独联体，仅保留联系国的地位。
图表2026年上半年主要机场及其航班量占比
首都阿什哈巴德，位于科佩特山脉北麓，是该国的政治、经济和文化中心。阿什哈巴德以其现代化的建筑和宽阔的街道而闻名，人口约100万。阿什哈巴德国际机场（IATA：ASB，ICAO：UTAA）是4F级国际机场，位于市中心西北约5公里处，是中亚五国中最大的机场。机场有两条3800米的跑道，航站楼面积达到19.2万平方米，航站楼内还铺有一条巨幅地毯，曾因其规模宏大而荣获《吉尼斯世界纪录大全》的收录，但由于土国相对封闭的国家政策，这座拥有中亚最大且造型独特航站楼的机场未能得到充分使用。
图表阿什哈巴德机场卫星图
图表阿什哈巴德航站楼造型图
假期方面，土《劳动法》规定，各单位有权根据自身情况，决定每周工作天数。目前，多数单位(政府机关)实行每周五天半工作日，周六只上半天班，周日全天休息。法定假日9天，包括:1月1日，新年;1月12日，哀思日;3月8日，国际妇女节;3月21日；纳乌鲁兹节;5月9日，反法西斯战争胜利纪念日;5月18日，宪法和国旗日;9月27日，独立日;10月6日，地震日;12月12日，中立日。主要宗教节日有开斋节和古尔邦节等。
政治上，土国实行立法、行政和司法三权分立的政治制度，管理形式为总统制的共和国。独立后，土始终将捍卫独立、主权和领土完整，将发展经济和保持社会稳定作为基本国策;积极探寻适合本国国情的发展道路;提倡民族复兴精神，重视民族团结与和睦;奉行积极中立、和平友好的外交政策，致力于同其他国家发展建设性合作关系;主张宗教信仰自由，禁止宗教干预国家政治生活。现任总统库尔班古力·别尔德穆哈梅多夫自2006年起担任总统，政治体制以总统为中心，总统拥有广泛的权力。该国实行一院制议会，称为“人民委员会”，其成员通过选举产生，任期为5年。
经济方面，土库曼斯坦最大的特点就是有钱，经济主要依赖于天然气和石油的开采与出口。天然气储量丰富，是世界上主要的天然气出口国之一。2026年GDP达到599亿美元，全球排名第83位，占比中亚国家总量的14%，同比增长6.3%，近年来增速均保持在6%左右，由于其国家相对封闭，即便是疫情最严重的2026年，GDP增速也保持在5.9%，国家经济发展快速且稳定。同时土国也在积极发展农业、纺织业和建筑业，近年来，土库曼斯坦政府致力于经济多元化，减少对能源出口的依赖，推动工业和服务业的发展。
图表土库曼斯坦近五年GDP情况
旅游方面，土库曼斯坦拥有丰富的历史文化遗产和自然景观。阿什哈巴德的白色大理石建筑和现代化的城市景观是其独特的文化标志。马雷的历史遗迹，如古代丝绸之路上的梅尔夫古城，是世界文化遗产。土库曼斯坦的自然景观包括卡拉库姆沙漠和科佩特山脉。此外，土库曼斯坦的民族风情和传统手工艺品也是其文化旅游的重要组成部分。
但想去土国并不容易，对于外国游客的签证申请有着特定的要求和流程。首先，申请人需要获得土库曼斯坦移民局的邀请函，其次，土库曼斯坦也是世界上拒签率最高的国家之一，签证获取难度非常高，也使得该国的民航业发展较缓，是中国通航航班量最少的中亚国家。
1.6中亚五国对比
从基本国情上看，哈国面积最大，相当于77个海南岛，占比中亚68%，其次为土国和乌国，约占比中亚12%，吉国和塔国面积最小，约占比5%。但乌国人口数更高，相当于3.5个海南省，占比中亚国家46%，将近一半人口；土国面积第二大，人口却最少，约652万人，仅占比中亚整体的8%。2026年除吉国人口小幅下滑0.3%外，其它国家人口增速均高于1%。除吉国时间比北京时间晚2小时，其他中亚国家时差3小时，其中今年5月，哈国将时区改为东五区，所有民航销售系统均已同步调整。
图表中亚五国基本国情对比
从经济情况上看，哈国GDP体量占据绝对优势，全球国家地区中排名第50位，占比中亚60%，吉国和塔国体量较少，全球国家地区中排名140位上下。2026年各国经济增速较快，均超过5%，塔国表现抢眼，8.3%的GDP增速在全球地区中排名高居第5位。
图表2026年中亚五国GDP经济情况对比
图表中亚五国出行相关特征情况
备注：通过公开资料搜集参考，实际情况可能根据最新政策与执行情况变化。
02中亚整体宏观市场概况
2.1政治方面
尽管中亚国家在政治稳定方面取得了一定进展，但仍存在一些潜在的政治风险，包括民族主义抬头、宗教极端主义、政治腐败和社会不平等等问题，这些问题可能对政治环境和经济发展产生影响。
中亚地区的政治环境在过去几十年经历了从苏联解体后的转型期到逐渐稳定的过程。各国政治体制多样，包括总统制、议会制等，政治权力分布也有所不同，也一直在探索适合自己的发展道路。近年来，随着国内外部环境的变化，一些国家如乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦分别在经历了政治领导层的更迭和国内政治革新，推动了国家发展模式的转变。同时中亚国家是多民族、多宗教的地区，政治环境受到民族关系和宗教信仰的影响。各国政府在维护社会稳定和民族团结方面采取了不同的政策和措施，以促进不同民族和宗教群体之间的和谐共处。在国际外交方面，中亚国家在国际关系中采取了平衡的外交政策，与各大国保持合作关系，同时积极参与国际事务，提升自身的国际地位和影响力。
2.2经济方面
中亚国家自苏联解体后获得独立，经济体系经历了深刻的转型。这些国家经济多样化程度不一，但普遍拥有丰富的自然资源，特别是石油、天然气、矿产等。近年来，中亚国家通过经济改革和对外开放，实现了不同程度的经济增长。乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦是区域内经济改革的先行者，实施了一系列市场化改革措施，吸引了外国直接投资，尤其是在能源、基础设施和农业领域。商务环境随着政治稳定和经济改革而逐步改善。中亚国家积极参加国际和地区经济合作组织，如上海合作组织（SCO）、欧亚经济联盟（EAEU）等，促进了区域经济一体化和贸易往来。
随着区域经济一体化的推进和国际合作的深化，中亚地区的经济和商务往来预计将持续增长。中亚对外合作将更加多元化，涵盖贸易、投资、基础设施建设、科技交流和文化旅游等多个领域。
2.3旅游方面
中亚地区是多民族、多语言、多宗教交汇融合的地区，拥有丰富的文化多样性。这里的文化传统深受历史影响，融合了突厥、蒙古、波斯以及俄罗斯等不同文化元素。拥有丰富的旅游资源，包括众多历史遗迹和文化古迹、传统艺术、音乐与舞蹈、节庆活动、美食文化等等。随着“一带一路”倡议的推进，中亚国家的文化旅游得到了快速发展。各国政府积极开发旅游基础设施，提升旅游服务质量，推广文化旅游产品，吸引国际游客。
中亚国家文化旅游对外合作也在日益密切。其中以中国为代表，中亚积极在旅游推广、文化遗产保护、旅游教育和培训等方面展开合作，开发丝绸之路旅游产品，促进了文化旅游的发展。旅游人数和旅游收入呈现快速增长趋势，尤其在“一带一路”倡议推动下，中亚旅游市场迎来了新的发展机遇。
03中国与中亚市场的合作往来
3.1政治对话
中国与中亚五国的政治合作历史悠久，建立在相互尊重、睦邻友好、同舟共济和互利共赢的基础上。近年来，双方在政治互信、务实合作、人文交流等方面取得了显著进展，共建“一带一路”倡议在中亚地区得到积极响应和深入实施。
中国与中亚国家在政治层面的合作不断加深，通过高层互访和多边机制加强沟通与协调。2026年5月，首届中国—中亚峰会在中国西安成功举行，六国元首共同签署《西安宣言》，并决定以这次峰会为契机，正式成立中国—中亚元首会晤机制，每两年举办一次，轮流在中国和中亚国家举办，为双方关系发展提供了新平台和新前景。
近年来我国加快了与中亚各国的政治交流互动，除了中哈已于2026年将两国关系升级为永久全面战略伙伴关系外，近两年我国均完成了与其他中亚国家的关系升级，随着各项政策与项目的逐步落地，两区域政府与人民的日常往来也将进一步密切。
图表中亚五国与我国建交关系
3.2经贸往来
中国与中亚的贸易额持续增长，呈现出强劲的增长势头。在2026年，中国与中亚五国的贸易额达到了894亿美元，同比增长27%。中国继续保持中亚国家的主要贸易伙伴地位，中国与中亚的商务联系日益紧密，双方在贸易和投资领域的合作不断加强。
中国与中亚国家在基础设施建设领域有着深入的合作，特别是在“一带一路”框架下，中国企业在中亚地区的投资和工程项目显著增加，包括中吉乌铁路、中国—中亚天然气管道、中哈霍尔果斯国际边境合作中心、中塔公路建设等。这些项目不仅加深了经济联系，也促进了区域互联互通和经济发展。其中，中吉乌铁路项目是中国同中亚互联互通的战略性项目，6月，该项目在北京正式签署三方合作协议，标志着项目驶入快车道。此外，中国—中亚天然气管道、中哈原油管道等项目也在稳步推进。
目前中国往来中亚航线客流以务工团队与商务往来为主，休闲旅游除欧洲中转外仍占少数，随着中亚营商环境的优化、国内企业出海战略的拓展以及中吉乌铁路的建设持续推进，中国-中亚的经贸往来增长预期也将提升民航中亚市场的发展空间。
3.3民航合作
中国与中亚各国在民航发展方面的合作是多维度的，涵盖了航线网络建设、政策沟通、基础设施合作以及技术交流等多个层面。去年民航局曾表示：正与中亚五国商签共建“空中丝绸之路”谅解备忘录，并计划研究编制共建“空中丝绸之路”规划纲要，持续提升民航领域合作质量和效益。不断加强与中亚五国民航管理当局的沟通合作，提升航权开放水平，与中亚五国均已签订政府间航空运输协定。目前吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦已经签署谅解备忘录，各方交通合作仍在持续推进。
今年6月，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦两国与中国的航权新增协定正式落地。乌兹别克斯坦和中国两国航空当局代表签署了双边政府间空中交通协定。双方批准运营乌中定期航班的航空公司数量增加一倍。乌兹别克斯坦航空公司获得了从乌兹别克斯坦所有机场飞往中国12个城市的权利，中国航空公司现在可以运营从中国任何城市飞往乌兹别克斯坦所有国际机场的航班。两国之间的定期客运航班总数增加到每周100班。
哈萨克斯坦和中国同意将两国航班增至每周124班，并且货运航班将不受目的地和班次的限制。此外中国给予哈萨克斯坦第五、第六和第七航权，并且允许其不受班次限制地运营飞往中国海南岛的航班。两国首次建立了开放天空制度，哈萨克斯坦是少数几个获得中国第五航权的国家之一，每周可执行42班享有第五航权的航班。
在中国提出的“一带一路”倡议中，空中丝绸之路是重要组成部分。民航行业也承担着中国企业、中国游客向西走，向西发展的排头兵作用，随着政府、经贸往来的日益密切，两区域之间的民航发展的重要性也日益凸显，民航局综合司副司长孙文生曾表示，“民航局将持续以相互尊重、平等互利、合作共赢为原则，务实开展中国与中亚各国的民航合作，推进中国与中亚地区的航空互联互通，建设高效便捷的“空中丝绸之路”，为中国及中亚地区经济社会发展注入新的动力。”
结语
最后祝中国民航越飞越高，越飞越远！
